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第194章 国企改制的最后一站（第1页）

1991年11月8日，武汉客车厂大门口。凛冽的北风卷着落叶砸向锈迹斑斑的厂牌，千余名工人围堵在铁门前，高举的横幅上“保卫国有资产”的墨迹被雨水晕开，像一道道血痕。人群最前方，老厂长李卫国被推搡得踉跄几步，嘶哑的吼声淹没在口号声中：“谢一扬！你他妈这是要把工人骨头都嚼碎啊！”三公里外的扬帆大厦顶层，谢一扬正对着落地窗整理袖扣。玻璃倒映着他身后投影屏上的数据——武汉客车厂资产评估报告被红线圈出关键项：“生产资质估值12亿，土地溢价47亿”。张铁柱的机械臂递来卫星电话，听筒里浙江永康机械的老板压低嗓音：“谢总，交通部的批文……”“批文下午三点到。”谢一扬指尖敲了敲窗框，远处客车厂上空的乌云像团化不开的墨，“但工人的嘴，得用别的法子堵。”的《关于武汉客车厂混合所有制改革试点批复》悄然签发。而真正的交易早已在境外完成——谢一扬通过开曼群岛的壳公司，将客车生产资质以12亿转卖给浙江民企，资金经由澳门赌场洗白成“跨境技术合作款”。“老板，工人开始冲击办公楼了。”张铁柱的机械眼闪过警报红光，监控画面里人群正用消防斧劈砍厂区大门。谢一扬扫了眼腕表：“让‘公交9路’按计划发车。”标题要改——就叫《破除旧产能需要壮士断腕》。”机械眼红光骤亮：“工人聚集在江滩准备自焚。”“正好。”谢一扬系上西装纽扣，“让央视去拍，记得给特写——新时代的阵痛，总要有人当教材。”

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